你就是个loser
首页
号码分布
两码差
胆拖号码
首尾边距
012走势图
百十个位
奇偶遗漏

和尾走势

快三和值尾走势图带连线:烧钱模式结束后 共享巨头们还能活多久?

发布时间:大发全天计划网站2019/01/07 20:01

  据悉,最高峰时共享单车的全国投放量达到了2300多万辆。截至目前,保守估计有约500万辆共享单车无法有效运营,甚至多数进入了“坟场”。

  摩拜单车创始人胡玮炜曾说,就算创业失败,那也是一项公益。ofo创始人戴威却并不这么认为,他说,“生意就是生意”。

  投资人朱啸虎给OFO站台时曾计算,一辆车200块钱,一次5毛,每天骑10次,3个月成本就赚回来了。但过度投放,高额的维修成本和运营成本,让这个估算显得太过乐观。

  今年5月,孙先生交了1500块钱的押金后,开始使用共享汽车平台“途歌”的出行服务。他说,最近一次用途歌还是一个月前,现在在APP里搜索,几乎找不到任何可用的车辆。

  也有人说,部分企业的倒闭以及正在努力“活下去”的小黄车们,并不代表共享经济没有未来。

  注:凡本网注明来源非中国三明网的作品,均转载自其它,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

  12月,市海淀区对OFO和戴威作出“消费令”,包括不得乘坐飞机,软卧,不能在星级宾馆等场合消费,不能买房买车旅游。。。。。。

  中国社科院工业经济研究所研究员李晓华告诉国是直通车记者,共享单车确实解决了城市出行最后一公里的需求,但在具体的商业模式运作中出现了偏差。

  相比之下,摩拜的日子稍微好过一点。业内人士分析称,如果OFO能像摩拜一样早点被卖掉,可能现在不会这么尴尬。

  据“财经”报道,一位OFO离职高层人士曾透露,投资人跟戴威说得非常清楚 :“跑到市场第一,这是你唯一的目标,钱的事你不用管。”

  有人说,它们从一开始就错了。真正的共享是对社会闲置资源的利用,而不是重资产模式的分时租赁。当资本离场,押金成为压垮它们的最后一根稻草。

  

─和尾走势

  

─和尾走势

  一个月之内,戴威连发两份内部信,他说“哪怕是跪着也要活下去”,他还说,“ofo不会倒闭,其他都有可能”。

  李晓华告诉国是直通车记者,共享单车要回归,它们不是纯粹的互联网企业,没有赢家通吃的特征,市场不会集中到少数几个企业中去。“比较的共享单车企业,可能只是布局在小城市,巨头们也没有进入,这种商业模式本身是可以实现盈利的。”

  9月,上海凤凰自行车公司将OFO告上法庭,称其拖欠贷款6800多万元,导致该公司2018年上半年的营收和净利润双双下滑超过50%。

  颇具意味的是,摩拜被美团收购后正向“生意”靠拢,而OFO正面临存亡,远不止做不做公益这么简单。

  家住的孙先生告诉国是直通车记者:“从小黄车退不出押金开始,我就觉得这一轮的共享经济不行了除了共享充电宝外,我把所有能退的押金都退了,但至今没有收到一分钱。”

  千万量级的共享单车背后,是资本的狂飙突进。据行业数据估算,最高峰时,共享单车的投资规模达到了600亿元。

  10月,有披露OFO退押金周期再度延长。目前已有超过1000万人用户选择线上退押金,OFO要退的押金超过10亿元。

  李晓华指出,共享单车只是解决一部分人最后一公里的问题,如果想解决所有人的出行问题,是不太现实的。在人口密度大的地方投放,才会有较高频率的使用。

  2018年,是的一年,房地产巨头万科“活下去”。这三个字掷地有声,也是OFO小黄车,途歌等共享出行企业的真实写照。

  事实上,早在9月,就有报道途歌悄悄从各运营城市撤退,甚至可以在西安二手车市场买到此前途歌的共享汽车12月,途歌陷入押金难退,无车可用的局面,并被推上风口浪尖。

  

─和尾走势

  中国三明网致力于资讯,希望建立合作关系。若有任何不当请联系我们,将会在24小时内删除。邮箱:/p>

  李晓华指出,现在的共享单车本质上是分时租赁,属于重资产的传统商业形态,但在运作过程中采取了互联网企业的方式扩张,盲目争夺市场占有率,不仅带来较高的经营成本,而且没办法覆盖现金流。

  当前,被收购的摩拜不再盲目扩张。胡玮玮在卸任摩拜CEO前接受采访时透露,过去几个月摩拜几乎没有投放新的单车,而是将精力放在了削减成本,提升收入和订单数上。